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20251111

李瀚ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳ°꒰'ꀾ'꒱°ᵗʰᵈᵃᵞ明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航งง คค班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗通航中亚航点数量为国内十大ฅ ʕ·͡ˑ·ཻʔฅ枢纽机场之首。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南•ᴗ•的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与εïз乌鲁木齐距离非常远，两ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ个枢纽生态位截然不同。”
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北京、上海、广州是3'''ฅ ฅ'''大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木ง ง齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必..˗ˏˋ♡ˎˊ˗˗ˏˋ♡ˎˊ˗要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在,,,;客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ府机场航站楼面积相当。三· ᴥ ·座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相ʕ·͡ˑ·ཻʔ当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量ง ง排在全.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国第11งง คค位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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